クラシックな電動バイク

ギア付きバイクで育ったライダーはハブモーターを嫌う傾向があります。道路速度に関係なくパワーが得られ、バイクが切り離されたように感じられます。 DP-03 は、シャーシに取り付けられたミッドドライブ モーターとチェーン ファイナル ドライブで-その問題に答えます。トルクは従来のマシンと同じ経路で後輪に伝達されるため、加速時の重量移動とスロットルを閉じたときのエンジン ブレーキの感触は両方とも経験豊富なライダーが期待するとおりに動作します。 Dimentro の出力は連続 9.5 kW、ピーク 11 kW、出力シャフトで 260 Nm です。

これは最高速度 115 km/h、登坂速度 18- に相当します。峠や荷物を積んだスロープを乗客を乗せて登るには十分です。可搬質量はDPラインの中で最高の320kgです。定期的に 40 kg の荷物と 2 人目のライダーを運ぶ宅配便業者は、制限内に十分収まり、荷物が変化しても単一のリア スプリングがバイクを安定させます。

DP-03 が DP-01 と異なる点はブレーキです。 ABS はオプションではなく標準であり、タイヤ空気圧モニタリングは前後に装備されています。 140/70-17 リアタイヤのスローパンクは、静かな電気ドライブトレインでは見逃しやすいです。カーカスが過熱する前に、ダッシュボードが警告を発します。 FOC ベクトル コントローラーと組み合わせると、ウェット時の減速がグラビーではなく徐々に感じられます。

スタイリングは、クラシックなロードスターのプロポーション -、丸型ヘッドランプ、ティアドロップ型タンク シルエット - をベースに、マット仕上げと光沢仕上げを組み合わせたシャープなメカにインスピレーションを得たパネルを重ねています。-この効果はレトロではなくモダンに見えます。これは、購入者がベスパ{4}}スタイルのスクーターとネイキッドの 300cc オートバイの両方と比較するヨーロッパのショールームでは重要です。{4}このクラシック電動バイクは、これら 2 つのカテゴリの間に位置します。

バッテリーの配置は DP-01 を反映しています。2 つの取り外し可能な 72V 38Ah NCM パック、各 17.3 kg、IP67 密閉、手動で数秒で交換できます。ライダーは時速 45 km の一定速度で 140 km を走行できます。充電には、付属のユニットで 3.8 時間、急速充電器を使用すると 2.5 時間かかります。両方の電圧 - 220V と 110V がサポートされているため、1 つの製造バッチで複数の地域に対応できます。

TFT ディスプレイは速度を示すだけではありません。バッテリーの状態、周囲温度、タイヤの空気圧、オプションのライドカメラからの映像はすべて 1 つの画面に表示され、周囲の光に応じて背景が白と黒に切り替わります。リモート制御による起動、NFC、アプリへのアクセスが標準装備されており、CANbus 配線によりワークショップの技術者にとって診断がクリーンに保たれます。

流通の観点から見ると、DP-03 はマージンを保護するステップアップ モデルです。-クラシックな電動バイクは見出しの数字よりも感触によってプレミアムを獲得しますが、このバイクにもそれが備わっています。バッテリー、コントローラー、照明、車体が DP-01 と共有されているため、ディーラーは 2 つの価格帯で 1 つの部品在庫を抱えています。 DP-01 を試乗し、さらなるトルクを求める購入者は、競合他社に乗り換えるのではなく、DP-03 に乗り換えます。