中国クラシック電動バイクメーカー工場サプライヤー

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クラシックな電動バイク
ギア付きバイクで育ったライダーはハブモーターを嫌う傾向があります。道路速度に関係なくパワーが得られ、バイクが切り離されたように感じられます。 DP-03 は、シャーシに取り付けられたミッドドライブモーターとチェーンファイナルドライブで-その問題に答えます。トルクは従来のマシンと同じ経路で後輪に伝達されるため、加速時の重量移動とスロットルを閉じたときのエンジン...
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大人用電動バイク
電動二輪車用に開発された世界初の CVT 4-in-1 ドライブシステム · 4100 トンの一体型ダイカスト航空宇宙用アルミニウムフレーム · 60 分で 30 ～ 80% の充電が可能な 5.8 kWh LFP パック · 欧州道路登録のための EEC L1e / L3e デュアル認証
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アーバン電動バイク
シティライダーはトルクの数字を買いません。彼らは家に帰れるという確実性を買っているのです。 DP-01 はそのアイデアに基づいて構築されています。取り外し可能な 72V 38Ah NCM パック 2 つ（各 17.3 kg）を組み合わせると、一定の 45 km/h で 150 km を走行できます。 1 つのパックが少なくなると、ライダーは倉庫でそれを交換するか、2...
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電動ミニバイクスクーター
通勤者はバイクを欲しがりません。通勤者は、歩道に駐車できるほど小型で、店の外に置いておけるほど安価で、自動二輪免許がなくても合法なものを望んでいます。 DM-E1 は、まさにこれらの制限を中心に描かれています。時速 45 km は欧州原付バイク L1e クラスの範囲内にあり、ほとんどの加盟国では自動車運転免許で十分です。
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道路法定電動バイク
バッテリーの安全性は、すべての車両購入者が異議を唱えるものですが、データを持って答えるメーカーはほとんどありません。 DP-Pro は、96V 112Ah 半-固体-パックを実行します-。この種のものとしては初めて二輪車で量産に達しました。-。釘刺しおよび圧壊試験では、セルは発火せず、熱暴走も起こりません。
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電動ロード法定ダートバイク
ほとんどの電動オフロードマシンは、実際にはこぶ状のタイヤを装着したロードバイクです。-最低地上高は控えめで、シーリングは単なる評価であり、認証は後回しです。 DT-PRO は反対側の端から始まります。最低地上高は 340 mm で、エンデューロの練習から直接借用した 21 インチの前輪と 18 インチの後輪の組み合わせに乗り、車両全体が IP67 -...
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電動スポーツバイク
航続距離の不安は、バッテリーを大きくしても解決されません。それはライダーが実際に対処できるバッテリーによって解決されます。 DM-E3 は 2 つの取り外し可能な NCM パックを搭載しており、これらを組み合わせると、一定の時速 60 km で 160 km を走行できます...
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