道路法定電動バイク

バッテリーの安全性は、すべての車両購入者が異議を唱えるものですが、データを持って答えるメーカーはほとんどありません。 DP-Pro は、96V 112Ah 半-固体-パックを実行します-。この種のものとしては初めて二輪車で量産に達しました。-。釘刺しおよび圧壊試験では、セルは発火せず、熱暴走も起こりません。 1 つのデポに 50 台の自転車を一晩駐車する事業者や、危険物の検査を受けて通関する輸入業者にとって、そのテスト報告書は、どんな航続距離の主張よりも価値があります。{10}}

半{0}}固体-状態の化学には、時速 80 km で一定速度で 250 km に達するほど高いエネルギー密度という実用的な利点もあります。これは実際の高速道路の航続距離であり、時速 45 km で測定した都市サイクルの数値ではありません。-ライダーは 1 回の充電で地域を横断できるため、この高速道路法定電動バイクは通勤カテゴリーからライトツーリングへと移行します。

充電は、ヨーロッパの電気自動車で使用されているのと同じコネクタである 6 kW タイプ 2 インレット - によって処理されます。ゼロから 80% までの完全なセッションには約 2 時間かかります。そのため、昼休みに公共のエアコンポストに接続した自転車は、ほとんどのライダーが午後に使用する航続距離よりも長い航続距離を回復します。タイプ 2 は、ディーラーが在庫する独自のケーブル在庫がないことも意味します。

電力供給はバッテリーに適合します。 DP-Pro は、ABS とトラクション コントロールの連携により最高速度 130 km/h を実現する DP ファミリーのフラッグシップです。高トルク電動ドライブトレインのトラクション コントロールは-飾りではありません。-それは、濡れたラウンドアバウトで荷物を満載したバイクを直立状態に保つためのものです。フロントカメラとリアカメラは継続的に記録するため、保険紛争を解決し、事故後に車両管理者に証拠を提供します。

ソフトウェアは、起動機能ではなく長期的なコンポーネントとして扱われます。{0}車両の完全な OTA アップデートはモーター コントローラー、バッテリー管理システム、ダッシュボードに個別に届くため、改良版は自転車がショールームから出た後に到着します。-スマート トラッキング レポートは位置を継続的に報告し、スクリーン-プロジェクション ナビゲーションにより、スマートフォン マウント自体が振動して振動するのではなく、ダッシュボード上で曲がり角{6}ごとの方向を表示します。-

その他すべては、EICMA 2024 の発表以来 Dimentro が出荷してきた DP アーキテクチャに従っています。つまり、リムーバブル パック アーキテクチャ、FOC ベクトル制御、CANbus 診断、バッテリーの状態をサイクルごとにレポートするアプリ層です。すでに DP{4}}01 および DP-03 のトレーニングを受けているディーラーは、DP-Pro のサービスを提供するために短い追加モジュールのみが必要です。

商業上の立場は明らかです。 DP- Pro は、シリーズの頂点に位置し、書かれたり写真に撮られたりするバイクです。正真正銘の世界初のテクノロジーを謳った高速道路法定電動バイクは、プレスと販売代理店の両方との会話を変え、購入者をショールームに引き込み、DP-01 と DP-03 がそのボリュームを締め切ります。{3}}